菲利普斯 66 这条全长 900 英里的管道，将从得克萨斯狭长地带向凤凰城、洛杉矶输送汽油、柴油与航空煤油
作者：科林・伊顿
加州储备原油与成品油原本作为缓冲，应对美伊冲突引发的供应冲击，但当前库存已降至低位。
内容概要
菲利普斯 66 及其合作伙伴正式批准一项 50 亿美元项目 —— 西部通道管道系统。这条 900 英里长管道，每日可输送 23 万桶汽油、航空煤油、柴油，起自得克萨斯狭长地带，通往亚利桑那州与加利福尼亚州。
过去一年，加州接连失去两座大型炼油厂，同时来自亚洲沿海的成品油供应大幅萎缩。如今一条源自得州的管道规划落地，有望填补供给缺口。当前加州汽油零售价位居全美首位，州长纽瑟姆对该项目表示支持。
周二，菲利普斯 66 与两家合作方正式敲定 50 亿美元的西部通道管道系统项目。管线全长 900 英里，设计运力每日 23 万桶，输送汽油、航煤、柴油，起点为得克萨斯狭长地带，终点覆盖亚利桑那与加州。 新管道将在凤凰城接入一条现有 500 英里管线，最终抵达加州科尔顿，该地位于洛杉矶以东约一小时车程。
管道预计 2029 年投入运营，输送规模几乎能够抵消近期两座炼油厂关停造成的产能损失。 合作方之一金德尔摩根负责运营亚利桑那至加州段管线。该管线目前是将成品油运出加州，项目落地后将反向输油，向加州供油。另一合作方 HF 辛克莱炼油公司持有少数股权。企业表示，成品油来源将覆盖得州、俄克拉荷马州以及密苏里州圣路易斯附近多家炼厂。
加州迫切需要新增成品油供给。美伊冲突导致韩国、日本对加州成品油出口受阻，从中东进口原油也受到影响。菲利普斯 66 去年 12 月关停洛杉矶炼厂（日加工 13.9 万桶），瓦莱罗今年 4 月关闭旧金山附近贝尼西亚炼厂（日加工 14.5 万桶），两项关停合计使加州原油炼制产能缩水 20%。
菲利普斯 66 中游与化工业务高管唐纳德・鲍德里奇表示：“一条定向向加州输送成品油的管线，对本州能源安全至关重要。”
周一加州汽油均价约 5.6 美元 / 加仑，全美最高。自今年美伊冲突爆发以来，柴油供给尤为紧张；货运柴油价格达到 6.86 美元 / 加仑，去年同期仅 5.15 美元。加州部分城市油价突破 7 美元 / 加仑。
过去十年，加州政策持续推动降低化石能源消费，电动汽车需求随之增长，目前电动车占当地新车销量五分之一。但加州每日原油消费量仍高达 180 万桶，在美国仅次于得克萨斯州。
数十年前加州曾是原油钻探重镇，自上世纪 80 年代起，大量油气生产商、炼油企业陆续撤离，如今全州 75% 消费原油依靠进口。今年美伊冲突近乎封锁霍尔木兹海峡，数月来持续扰乱全球能源流通。冲突前，全球近五分之一油气经由该海峡外运，供应国包括沙特、伊拉克、科威特。
加州最重要原油供应国之一沙特阿拉伯，7 月没有向美国输送原油，联邦月度数据自 1985 年以来首次出现这一情况。相比其他各州，加州高度依赖沙特、伊拉克、阿联酋原油。与此同时，向加州出口航煤、汽油的亚洲国家，受中东原油短缺制约，炼厂无法满负荷运转，成品油出口随之缩减。
加州迎来一个利好：来自得州的成品油进口大幅增长。2 月至 5 月，墨西哥湾沿岸输往西海岸成品油运量激增近 7 倍。 上涨契机来自特朗普政府临时豁免《琼斯法案》60 天。这部 1920 年出台的航运法规，禁止外籍船舶在美国港口之间承运货物。周一，特朗普政府再度将豁免期限延长 90 天。
纽瑟姆办公室评价，这条管道是 “颇具前景的方案”，既能增加成品油供给，又依托现有管线改造，不会像新建管线那样额外加重油气行业对加州环境的负担。纽瑟姆将高油价归咎于特朗普政府以及美伊冲突；特朗普近期公开呼吁石油企业下调终端零售油价。
加州依靠原油与成品油库存，缓冲冲突带来的供给冲击。但雪佛龙炼油、管道与化工业务负责人安迪・沃尔茨称，即便雪佛龙等企业持续从墨西哥湾派出油轮补库，库存水平依旧持续走低。
“库存不断下滑，逼近历史低位。” 沃尔茨表示，“倘若局势短期内无法缓和，所有人都将面临油价进一步走高、经营压力加剧的局面。”
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责任编辑：郭明煜
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